Стандартный винт DIN состоит из двух основных частей: головки и стержня с резьбой. Шляпка служит для затягивания и ослабления крепления при его монтаже, а резьбовая часть – для фиксации двух или более деталей. Помимо своего основного предназначения, крепеж может выполнять функцию направляющей для движущихся элементов или выступать в качестве оси их вращения.
Крепежные винты европейского образца разделяют на множество категорий по особенностям строения. Остановимся на них подробнее.
Головка может быть цилиндрической, полукруглой, круглой, грибовидной, потайной либо полупотайной. Последние две категории востребованы в области машино- и приборостроения. Такие винты обладают и своими недостатками: крепеж с потайной головкой невозможно застопорить при помощи стандартной шайбы или проволочной вязки.
Отдельно стоит выделить винты DIN 316 со специальной шляпкой, предназначенной для закручивания без использования инструмента. «Барашек» на конце позволяет быстро и без усилий выкрутить метиз в случае необходимости, что особенно актуально для конструкций и изделий, часто подвергающихся сборке-разборке.
Форма шляпки обязательно указывается в нормативных документах, используемых при изготовлении. При этом у многих стандартов для винтов DIN есть аналоги в ГОСТах. В нашем каталоге они указаны рядом с названиями изделий.
Крепежные винты чаще всего имеют стандартную метрическую резьбу мелкого или крупного шага. Первая предпочтительнее в случаях, когда скрепляемые детали подвергаются динамическим нагрузкам: вибрациям, толчкам и т. д. Среди преимуществ резьбы с крупным шагом выделяют более высокую стойкость к деформациям.
Нарезка не всегда производится по всей площади стержня. Если она покрывает лишь часть детали, резьба называется неполной. Такие винты DIN предназначены для скрепления двух элементов на определенном расстоянии.
Распространенная проблема большинства резьбовых соединений – самоотвинчивание. В результате вибраций или других механических воздействий трение по резьбе между деталью и стержнем снижается, что приводит к ослаблению крепления. Есть несколько способов это предотвратить:
Шлиц – это небольшая прорезь определенной формы в головке метиза, предназначенная для передачи крутящего момента. Наиболее распространены шлицы под плоскую или крестовую отвертку. Чаще всего они используются в ненагруженных соединениях для закрепления различных кронштейнов, скоб и хомутов. Среди недостатков таких шлицев эксперты выделяют невозможность силовой затяжки и низкую прочность паза под отвертку при многократном демонтаже изделия.
В производстве и машиностроении встречаются также следующие виды шлицев:
Среди автовладельцев популярны и так называемые секретки – винты со шлицем под ключ специальной формы. Особыми пазами пользуются также крупные производители техники.
В отдельную категорию выделяют винты установочного типа. Главное отличие такого крепежа заключается в отсутствии головки – шлиц прорезается в самом стержне, который полностью вкручивается в ту или иную поверхность. Установочные винты производятся по стандартам DIN 913 и 914, и используются для фиксации взаимного расположения деталей относительно друг друга.
Существует несколько видов установочных крепежных изделий по типу концевика:
Привод крутящего момента в таких метизах может осуществляться через шлицы прямой, шестигранной и других форм.
ООО «МетизПром» специализируется на выпуске крепежных изделий различных видов. Мы изготавливаем винты DIN по актуальным европейским стандартам с 2013 года, контролируя качество производства на каждом из этапов. На предприятии есть все необходимое оборудование для выпуска крепежа по ГОСТам и индивидуальным чертежам от заказчиков. Мы готовы снабдить своих клиентов качественной продукцией из сталей марок 10КП, М1, 40X, 09Г2С, Л63, 30X13, 14X17H2, 12X18H10T, а также меди и медно-цинкового сплава.
5 причин обратиться к нам:
Связаться с нами можно по адресу электронной почты либо телефону горячей линии. Вся основная информация по способам доставки и оплаты представлена в одноимённом разделе в верхней части страницы.